碧海之上
建设热潮奔涌
在大连新机场中线主通道跨海段工程现场，一条钢结构栈桥飞架陆地与金州湾国际机场人工岛之间，新机新进成为海上施工的场跨关键通道。
栈桥沿线多点位同步攻坚，南北引桥墩柱、大连主桥主墩承台等工序高效推进，新机新进部分墩柱、场跨承台已跃出海面，桥最在碧波间勾勒出跨海大桥的大连壮美雏形。
“五一”期间
500余名建设者坚守施工一线
紧张有序作业
高效推进主体工程建设
主桥三角刚构施工
“多点开花，同向并进”
在主桥M18、场跨M22墩位三角刚构施工现场，桥最工作人员在汽车吊等机械设备配合下，大连正在进行拱座钢筋和模板安装，新机新进以及拱肋预应力钢绞线预埋施工。场跨
大连新机场中线主通道跨海段工程主桥为中承式五联拱桥，总长800米。作为下构施工控制性工程，为增强结构整体性，优化拱肋受力，桥梁在相邻拱肋间增设实体混凝土纵梁，与混凝土拱肋组成“倒三角形”三角刚构，拱座则是三角刚构施工的核心工序，主要用于承载拱体荷载，直接关系到三角刚构的结构稳定性和受力安全性。
中交二航局大连新机场中线主通道项目副经理李恒：“主桥共有12个三角刚构拱座，施工涵盖钢筋绑扎、模板安装、钢绞线预埋、混凝土浇筑等多项关键工序，施工难度大、技术要求高。为抢抓工期、提升施工效率，现场采用主桥墩位分区、独立同步施工的组织模式。”
李恒介绍，因拱座结构复杂、转角多，钢筋及预应力钢束密集，且作业区域位于海域，受大风、高湿等不利环境影响显著，对现场管理提出极高要求。建设团队抢抓“五一”施工黄金期，运用BIM技术模拟多工种并行场景，识别空间占用、设备运行半径重叠冲突点等举措，保障拱座施工工序衔接安全高效进行。
引桥墩柱盖梁施工
“安全稳控，质量争先”
在大连新机场中线主通道跨海段工程北引桥侧，多个造型独特的V型墩柱跃立海面、次第排布，勾勒出海桥相融的壮阔景致。
作业人员正在加快墩顶及盖梁支架安装、钢筋绑扎等施工进度。
“五一”期间，建设团队组织开展专项隐患排查整治行动，重点对墩顶临边防护、盖梁模板支撑体系、安全防护用具佩戴、起重吊装设备运行、防坠落防护设施等关键部位与重要环节开展全覆盖、无死角排查。
海域段394根桩基
已经全部完成
李恒表示，截至目前，海域段394根桩基已经全部完成，陆域段桩基础、全桥承台、墩柱、现浇箱梁施工阶段性建设目标相继完成，工程正向着实现海域段桥梁箱梁全部贯通的目标全速推进。
由中交二航局负责牵头施工的大连新机场中线主通道跨海段工程起点位于机场岛南端，终点相交于渤海大道，按照城镇化地区一级公路标准建设，主线全长2.85公里，设置双向8车道，设计时速80公里。
工程建成后，将成为完善机场集疏运系统、实现机场与周边区域联通的重要通道，对大连市完善区域综合交通枢纽，促进城市协调发展，加快现代化、国际化进程起到推动作用。
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文字：孙明峰 毕重伟
资料：中交二航局
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